El nuevo 911 Cabriolet llegará al mercado en abril de 2005.

La ofensiva de modelos Porsche continúa: pocos meses después del lanzamiento del nuevo 911 Carrera Coupé, Porsche AG está presentando ya la versión Cabriolet de este vehículo. Los entusiastas de coches deportivos que opten por la variante abierta del 911 también podrán elegir entre el motor bóxer de 6 cilindros, con 3,6 litros de cilindrada y 325 caballos de potencia, o bien por el modelo S, con 3,8 litros y 355 caballos. Al igual que en las versiones Coupé, una vez más Porsche ha mejorado el equipamiento de serie y los nuevos descapotables disponen de elementos como unas ruedas de mayores dimensiones, un deflector de viento, el Control de Estabilidad Porsche (PSM) y el Control de Comunicaciones Porsche (PCM), que incluye una radio CD con nueve altavoces (Porsche Sound Package Plus). Los dos Cabriolet de la serie 997 se lanzarán al mercado europeo el 2 de abril de 2005.

Naturalmente, los Cabriolet tienen las mismas excelentes cualidades dinámicas de que hacen gala los Coupé. Además, gracias a un concepto de construcción ligera, la versión básica pesa tan sólo 1.480 kilos y 1.505 kilos el S, es decir, 85 kilos más que las variantes equivalentes del Coupé, lo que coloca a estos Cabriolet como líderes en su segmento, dentro de dicho apartado.

La buena relación peso-potencia y la suspensión típica de Porsche, juegan un papel decisivo en la excelente agilidad y manejabilidad de estos deportivos descapotables, sobre todo en zonas viradas. El Carrera S Cabriolet viene equipado de serie con el Porsche Active Suspension Management (PASM), un elemento que es opcional en el Carrera 3.6 y que ofrece una nueva dimensión en comportamiento dinámico.

Ambos modelos tienen la misma velocidad máxima que sus equivalentes en carrocería Coupé, 285 km/h y 293 km/h, respectivamente, lo que prueba la buena aerodinámica conseguida. Con un coeficiente de penetración aerodinámica de 0,29, los dos Cabriolet se sitúan también en cabeza con relación a su competencia en este terreno.

Uno de los elementos específicos del Cabriolet es el alerón trasero, que se eleva 20 milímetros, casi 0,8” más que en el Coupé. Eso sirve para minimizar las fuerzas ascendentes provocadas por el viento, tanto en el eje delantero como en el trasero, sobre todo a altas velocidades, lo que garantiza una seguridad de conducción muy superior.

Las versiones Coupé del nuevo 911 sólo superan a los Cabriolet en aceleración y por nada más que unas décimas de segundo. El 3,6 litros descapotable, con caja de cambios manual, acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, un tiempo que se reduce a los 4,9 segundos en el Carrera S Cabriolet.

La capota se abre y se cierra de forma completamente automática (con un solo toque de botón) en 20 segundos. Se pliega en forma de Z dentro del compartimiento para la capota, de manera que la ventanilla trasera, que es de cristal, quede perfectamente protegida. Las operaciones de apertura o cierre pueden realizarse en marcha hasta una velocidad de 50 km/h. La nueva guía para los conductos de la parte superior de las puertas evita que el agua de lluvia pueda caer dentro, desviándola hacia una zona sellada en el pilar A. En combinación con el deflector de aire de serie, los Cabriolet ofrecen un magnífico confort de conducción con el techo abierto.

El nuevo 911 Carrera Cabriolet también incluye en el equipamiento estándar el POSIP (Porsche Side Impact Protection), que cuenta con dos airbags de cabeza. Estas bolsas de aire están ubicadas en la propia puerta, junto a la parte de debajo de las ventanillas, y se inflan hacia arriba instantáneamente en caso de colisión lateral, para garantizar la máxima protección de la cabeza, incluso con el techo quitado. Los airbags de torax, colocados en el lateral del respaldo de los asientos, dos airbags frontales de gran tamaño, así como cinturones de seguridad de tres puntos, con pretensores y limitadores de fuerza para los asientos delanteros, completan el excelente equipamiento de seguridad para ocupantes. El sistema de barras antivuelco en los nuevos Carrera Cabriolet está formado por dos tubos de acero de alta resistencia en los pilares A, más dos barras de seguridad que salen automáticamente hacia arriba, por detrás de los asientos posteriores.