Volkswagen ha incorporado su caja de cambios DSG (Direct Shift Gearbox) a los modelos Golf y Touran. Disponible en las versiones diesel 1.9 de 105cv y 2.0 de 140cv ., esta tecnología, como todos los cambios pilotados , pretende reunir las ventajas de los cambios automáticos y los manuales . Pero el sistema DSG va más allá, al ser el único que posee doble embrague.

El consumidor europeo ha sido tradicionalmente reticente a la hora de elegir un cambio automático. Factores como la lentitud de respuesta, los consumos más elevados o la diferencia de precio entre ambos sistemas han hecho que tan sólo un 3% de los conductores españoles que adquirieron un coche en 2003 se decantara por este tipo de transmisión.

Por este motivo, la línea de trabajo de Volkswagen ha estado centrada en desarrollar un sistema que no penalice ni las prestaciones ni los consumos, haga más fácil la conducción y proteja la mecánica de posibles errores del conductor.

Al volante de un Golf dotado de cambio DSG, destaca la respuesta inmediata de la trasmisión, en contraposición a lo que sucede con las cajas de cambio automáticas por convertidor de par. Después de probar este sistema con los dos motores diesel del Golf sólo puedo elogiar el resultado. El doble embrague permite unos tiempos de respuesta mucho más breves de lo habitual, semejantes a los que se obtienen con un cambio manual tradicional, con la ventaja de no tener que accionar la palanca contínuamente. Además, el paso de una marcha a otra se efectúa sin tirones y de forma progresiva . Esto es también importante cuando hablamos de la seguridad, porque al reducir el tiempo empleado en realizar el cambio se evita que el vehículo tenga pérdidas de tracción .

PRESTACIONES DE CAMBIO MANUAL

En el Golf equipado con motor TDI de 140cv el cambio DSG logra los mismo registros en aceleración que el manual, cubriendo el 0 a 100 km/h en 9,3 segundos, mientras que en el caso del 1.9 TDI de 105cv, la versión equipada con el cambio que nos ocupa lo hace incluso una décima de segundo más rápido que el manual.

Igualmente favorables son los consumos . Los motores diesel continúan siendo muy económicos a pesar del accionamiento automático del cambio. No obstante, en algunas versiones las cifras de consumo oficiales continúan mostrando ligeras diferencias que en ningún caso superan las seis décimas de litro. A la hora de la verdad en un uso normal las variaciones deben beneficiar al cambio robotizado, más preciso y rápido que el factor humano.

El DSG tiene seis velocidades y permite el uso en modo automático o secuencial . Si optamos por el automático, también tendremos la posibilidad de elegir entre el modo normal o el deportivo . Este último exprime al máximo cada una de las marchas y cambia a la siguiente justo antes del corte de inyección.

Durante la toma de contacto que pudimos realizar con la versión 2.0 TDI 140cv DSG del Golf comprobamos como la utilización de este sistema no sólo no limitaba sus cualidades dinámicas sino que muy al contrario, se comportaba como un buen aliado a la hora de practicar una conducción más deportiva.

El Cambio DSG viene de serie sin levas en el volante aunque por 300 euros es posible incorporarlas en un volante multifunción . Otra de las ventajas de este sistema es que no se contempla la sustitución del embrague a partir de un kilometraje determinado porque está preparado para resistir toda la vida útil del vehículo .