Este otoño va a estar de lo más movido en el segmento de los compactos “Premium”, ya que al poco tiempo de salir el Audi A3 Sportback llegará (de momento, sin especificar fecha exacta, se ha dicho que en otoño ) el BMW Serie 1, un compacto que sin lugar a dudas aportará mucho a la categoría, tanto por tecnología, como por imagen, o por concepción.

Vendrá inicialmente con cuatro motorizaciones muy interesantes, con carrocería de 5 puertas y la distancia entre ejes más larga que sus rivales, con una buena habitabilidad pero combinada con gran dosis de deportividad en sus “venas”, y con algunos elementos de equipamiento desconocidos entre sus competidores. Por tanto, es justo decir que cuando aparezca el nuevo BMW Serie 1 revolucionará el segmento de los compactos.

Mide 4,23 metros de largo, 1,43 metros de alto y 1,75 metros de alto; por lo que comparado con la media de los compactos de cinco puertas es más largo, ancho y bajo que la mayoría . Lo que sí tiene como récord es la distancia entre ejes , pues los 2,66 metros no están superados en la categoría. El maletero no es de los más espaciosos ( 330 litros ), pero se puede ampliar a 1.150 litros abatiendo los asientos.

El BMW Serie 1 presenta una serie de particularidades que le hacen distinguirse de sus rivales, como por ejemplo la propulsión trasera . Posee además un chasis que promete ser de lo más eficaz del mercado, pues junto a su larga batalla podemos citar la evolucionada suspensión delantera de aluminio , el control de estabilidad con DTC (modo que permite seleccionar más deportividad en su comportamiento), o la aerodinámica carrocería (cx 0,29).

Asimismo, en cuanto a equipamientos se refiere (acabados concretos para el mercado español y precios todavía están por definir) también "da la campanada", con elementos como la luz de freno en dos fases de intensidad , la llave de contacto y el botón de arranque, el ordenador que indica continuamente el estado de las piezas sometidas a desgaste (por ejemplo las pastillas de freno), los neumáticos con sistema runflat que pueden rodar pinchados y el indicador en el salpicadero de baja presión en las ruedas, etc. En el campo de la seguridad se ha combinado la robusta estructura con todos los elementos de seguridad pasiva, por lo que se espera lograr las 5 estrellas en el test de choque Euro NCAP.

Las versiones iniciales serán dos de gasolina (116i y 120i) y dos de gasoil (118d y 120d) , algunas de ellas con importantes novedades. El BMW 116i desarrolla 115 cv y puede alcanzar los 200 km/h. Su cifra de aceleración de 0 a 100 km/h es de 10,8 segundos y la de consumo 7,5 l/100 km. El más potente 120i rinde 150 cv y anticipa unas prestaciones importantes: 217 km/h, 8,7 segundos de 0 a 100 km/h y 7,4 l/100 km de consumo medio.

Pero las versiones diesel parecen sobre el papel todavía más interesantes. El BMW 118d ofrece 122 cv y unas prestaciones muy a tener en cuenta: 10,0 segundos en el 0 a 100 km/h, 201 km/h de velocidad punta y 5,6 l/100 km como consumo medio. El más destacable es el 120d, el cual con sus 163 cv les saca una ventaja considerable a los 2.0 TDI de los Golf o A3. Con un consumo medio de sólo 5,7 l/100 km , el más potente de los nuevos Serie 1 es capaz de llegar a los 220 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7,9 segundos.

Por último, de serie los cuatro Serie 1 montan cambio manual de seis velocidades (excepto el 116i que lo lleva de cinco), y opcionalmente los más potentes (120i y 120d) pueden llevar el Steptronic.