A finales de año BMW comercializará nuevas versiones de su elegante Serie 6 , tanto en carrocaría coupé como cabrio , y lo hará con la introducción de un nuevo motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros y 258 cv , mecánica que posterioremente se irá adaptando a otros modelos de BMW (como por ejemplo los 330i y 530i), y que sustituirá al ya conocido y muy utilizado en la marca 3.0 de 231 cv. Este nuevo propulsor desarrolla los 258 cv a 6.600 rpm y su par máximo, de 300 Nm, a sólo 2.500 rpm (un régimen casi tan bajo como el de un turbodiesel).

De este modo, la Serie 6 de BMW recibirá una versión algo más asequible en precio (todavía no se han desvelado), aunque no por ello dejará de ser dinámica. De hecho, y gracias a un peso unos 120 kilos inferior y a una caja de cambios de desarrollos más cortos, el nuvo 630i no perderá demasiadas prestaciones respecto al 645i V8 de 4,4 litros y 333 cv. Y es que el BMW 630i declara una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 6,5 segundos y una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Por su parte, los consumos serán significativamente más bajos que los del V8, pues el nuevo 630i se conforma con 9,0 l/100 km de media. Para el cambio habrá tres opciones: manual de seis velocidades, automática o SMG.

Estéticamente el 630i se diferenciará del resto por diversos detalles , como unas llantas más pequeñas -las cuales montarán neumáticos (245/50 R 17)-, por unas rejillas negras en lugar de cromadas, y por unas salidas dobles de escape redondas en vez de ovaladas. Los discos de freno también tienen un diámetro ligeramente inferior. Por lo que se refiere al interior, de serie el 630i vendrá con tapicería en combinación tejido-piel, aunque opcionalmente se podrá solicitar íntegramente en piel.