Porsche renueva su exitoso y deseado Boxster con el fin de ampliar su posición de privilegio en el segmento roadster. La segunda generación del biplaza descapotable de Stturgart recibe un aspecto estético con rasgos muy parecidos a los de su "hermano mayor", el 911 (Serie 997), y nos motores potenciados. Estará a la venta desde el 27 de noviembre, y sus precios serán de 48.264 euros (Boxster) y 57.352 euros (Boxster S), una cantidad ligeramente superior a la del modelo actual, pero que si los igualásemos en equipamiento, los nuevos Boxster serían entre un nueve y un seis por ciento más baratos.

A primera vista destacan los nuevos faros redondos de inspiración más clásica , como ocurre con la nueva generación del 911. También unas tomas de aire frontales más grandes le diferencian, así como otras laterales colocadas delante del eje trasero. La trasera también varía, pero los cambios son mucho más discretos. El salpicadero también es de nuevo diseño. Los nuevos Boxster montan ruedas más anchas , en llanta de 17 pulgadas (18 pulgadas en el Boxster S), y como elemento de seguridad pasiva incluyen airbags de cortina en combinación con los laterales de tórax (el primer roadster que lo ofrece). Las cajas de cambios de serie son manuales de cinco (el 2.7) o seis velocidades (el 3.2), u opcionalmente Tiptronic de cinco marchas.

El Boxster más asequible continúa con el motor de 6 cilindros y 2,7 litros de cilindrada, pero con un potencia 12 cv superior, llegando así a los 240 cv . Su velocidad máxima es de 256 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h se puede realizar en 6,2 segundos; mientras que su consumo es de 9,6 l/100 km como media. La opción más potente, con sus 3,2 litros de cilindrada, gana 20 cv para llegar a 280 cv , y alcanza unas prestaciones de vértigo: 5,5 segundos en el 0 a 100 km/h y 268 km/h; mientras que el consumo es de 10,4 l/100 km de media. En definitiva: ambos incrementan sus prestaciones sin penalizar en consumos.