La marca de automóviles Mazda se está caracterizando últimamente por imprimir a sus modelos lo que ellos denominan “zoom-zoom”, que no es otra cosa que una puesta a punto del coche que permita disfrutar con su conducción . Por algunas de las versiones que hemos probado nos consta que así es, pues su comportamiento hace gala de una dirección directa y precisa, de unas suspensiones bien calibradas, y en definitiva, de un resultado final que permite divertirse al volante.

Pero ese espíritu “zoom-zoom” puede cobrar un significado todavía mayor con la última creación de la casa japonesa: el Mazda 6 MPS. Partiendo de la base de la eficaz berlina, esta versión se convertirá en el modelo tope de gama , y entrará en el club de las berlinas deportivas de altas prestaciones . Desde que se presentase como prototipo en el Salón de París de 2002, han tenido que transcurrir dos años puliendo detalles para presentar la versión definitiva, la cual comenzará a producirse a principios de 2005.

Tracción integral, chasis mucho más deportivo, motor de inyección directa de gasolina, turbocompresor, prestaciones de alto nivel… Estas son las cartas de presentación del nuevo Mazda 6 MPS, modelo que como es lógico en este tipo de modificaciones también hará gala de una estética mucho más agresiva , con mayor número de elementos aerodinámicos, llantas específicas más grandes, y un espectacular sistema de escape.

Su motor es un 2,3 litros con sistema DISI (inyección directa de gasolina) y turbo , con el cual alcanza 260 cv de potencia a 6.000 rpm y 380 Nm de par a 3.000 rpm. De esta forma, el Mazda 6 MPS puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,6 segundos , y llegar a una velocidad máxima de 240 km/h . Su consumo no ha sido desvelado todavía, pero se anuncia un óptimo aprovechamiento de la gasolina.

La transmisión es integral a las cuatro ruedas, mediante un sistema que posee tres modos de uso: normal, sport y nieve. La caja de cambios es manual de seis velocidades , y los neumáticos crecen hasta unas medidas de 215/45 R18 . El sistema de suspensiones ha sido reforzado, con unas barras estabilizadoras más gruesas y unos amortiguadores más duros. El control dinámico de estabilidad (DSC) será de serie.