Audi lanza una tercera motorización diesel para su actual A6, una opción intermedia y muy equilibrada que se convierte quizá en la más recomendable de la gama y que toma el testigo el anterior A6 2.5 TDI que tan buena aceptación tuvo en la pasada carrocería. En la presentación de la gama, el pasado mes de mayo, el nuevo A6 tan sólo contaba con el potentísimo 3.0 TDI de 225 cv y espectaculares prestaciones; hace un mes se añadía el escalón de acceso a gama, el popular 2.0 TDI de 140 cv; y ahora llega el término medio, que consiste en un moderno propulsor 2.7 TDI V6 de 180 cv . Está ya a la venta y su precio es de 40.920 euros.

Al igual que su “hermano mayor” de tres litros y 225 cv, el 2.7 TDI V6 utiliza la moderna tecnología de inyectores piezoeléctricos , los cuales hacen que la dosificación de la mezcla sea muy precisa, lo que repercute en un rendimiento sobresaliente con el lógico ahorro de combustible y de emisiones contaminantes . La potencia de 180 cv se consigue de forma constante en un régimen de entre 3.300 rpm y 4.250 rpm; y el par motor llega a 380 Nm desde 1.400 rpm y mantenido hasta las 3.300 rpm.

Gracias al excelente rendimiento antes comentado y a un peso bastante contenido de 1.625 kilos , el Audi A6 2.7 TDI V6, que viene con tracción delantera y caja de cambios manual de seis velocidades , es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos , alcanzar los 227 km/h , y todo ello con un reducido consumo medio de 6,8 l/100 km.

Como antes hemos anticipado, el 2.7 TDI V6 de 180 cv es probablemente la opción más recomendable de la gama A6 diesel, pues resulta más cercano en precio al modelo de acceso que al tope de gama, y sus prestaciones y consumos nos parecen muy equilibradas. Además, comparado con sus eternos rivales de la Serie 5 de BMW y Clase E de Mercedes, frente a los 525d y E 270 CDI, el A6 2.7 TDI V6 sale muy bien parado ya que ofrece prácticamente la misma potencia, similares prestaciones y consumos, y un precio en torno a los 3.000 euros menos.