Hace ahora tres meses la gama Audi A4 experimentó importantes modificaciones, con nuevas versiones mecánicas y una estética más en la línea de la nueva imagen de marca. Estos días se inicia la comercialización del último miembro de la familia en llegar, el S4 , al cual dentro de unos meses le seguirá otro todavía más deportivo y espectacular, el RS4.

Pero por ahora el Audi S4 es el máximo exponente de la gama, por lo que vamos a fijarnos en él. Se ofrece tanto en carrocería sedán como Avant , y con cambio manual o Tiptronic (ambos de seis velocidades), pero obligatoriamente asociado al sistema de tracción total Quattro.

Como es lógico, estéticamente el nuevo S4 adopta los nuevos rasgos de identidad , como la parrilla delantera más grande, o los nuevos grupos ópticos ; y los combina con señas propias de las versiones “S” ya conocidas en la anterior carrocería, como por ejemplo los retrovisores cromados o las dos salidas de escape dobles y cromadas . En el interior se distingue claramente del resto de la gama por los asientos Recaro de tipo deportivo y con reglajes eléctricos, así como por el volante de cuero específico de tres radios.

Para las tonalidades interiores predomina el negro, pero se pueden solicitar –sin sobreprecio- inserciones en aluminio cepillado plata, madera gris o lacado brillante negro. Y para la pintura exterior se estrenan tres opciones: azul sprint, negro phantom y verde intenso; todos ellos con efecto perla.

La mecánica es idéntica a la del anterior S4, es decir, un motor V8 de 4,2 litros de cilindrada y 344 cv de potencia. Al hacer gala de un par de 410 Nm, la respuesta es muy fuerte en cualquier gama de revoluciones, y en prestaciones puras tampoco anda mal con sus 5,6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h . La velocidad máxima se limita electrónicamente a 250 km/h.

A nivel de bastidor el S4 se desmarca de la competencia gracias a su tracción total (sus rivales directos BMW M3 y Mercedes C55 AMG son de propulsión trasera, al igual que otros deportivos de similar precio y potencia), y lo combina con un buen calzado, frenos, suspensiones y puesta a punto de los controles electrónicos. Los discos de freno ventilados son de gran tamaño, de 345 mm en el tren delantero y de 300 mm en el trasero; y de neumáticos tampoco va desprovisto ni mucho menos, con unos 235/40 R18 montados sobre llantas específicas S4.

Los precios parten de los 59.500 euros del S4 berlina con cambio manual (62.160 euros el sedán con Tiptronic) y llegan hasta los 63.460 euros del S4 Avant Tiptronic (60.800 el Avant manual).