La comercialización de la quinta generación del BMW Serie 3 se acerca, y aunque el pasado mes de octubre dimos abundante información ( ver anterior reportaje ), hoy estamos en disposición de ofrecer datos más concretos, de ampliar las noticias y de puntualizar algún detalle, así como de mostraros más fotografías.

A España llegará el 10 de marzo , y en principio habrá tres motores de gasolina y uno diesel . Entre los primeros estarán el 320i de 150 cv y el potente 330i de 258 cv , además del modelo intermedio 325i , de seis cilindros en línea, 218 cv y unas prestaciones sobresalientes (245 km/h, 7,0 segundos de 0 a 100 km/h y 8,4 l/100 km de gasto medio). El diesel, como era de esperar, trae consigo la última evolución ya vista en el Serie 1 , aumentando la potencia hasta los 163 cv.

Ya después del verano llegarán más motorizaciones, dos de acceso a gama ( 318d y 318i , las cuales podrían salir por debajo del umbral psicológico de los 30.000 euros) y el superdiesel 330d . Pero la gama se irá completando en próximos años , con la llegada de carrocerías familiares, cupés, descapotables , y por supuesto con el deportivo M3 (que llevará motor V8 de 400 cv )

Por lo que se refiere a carrocería, el BMW Serie 3 no entra en el juego habitual de la categoría –el de ofrecer cada vez mucho más espacio- y continúa fiel a su filosofía de brindar una altísima tecnología al servicio del placer en la conducción . De este modo, podemos afirmar que la marca bávara se desmarca, pues con sus 4,52 metros se queda lejos de los más largos del segmento. Tampoco la altura es considerable (1,42 metros), pero sí destaca por achura (1,82 metros) , lo que junto a sus nuevos trazos estéticos le aporta un claro aire musculoso y dinámico . El maletero es más grande que el de su predecesor, y con suficiente espacio ( 460 litros ), pero tampoco de los grandes de la categoría.

Ahora bien, si en habitabilidad el nuevo Serie 3 no se colocará en la cima, en comportamiento dinámico es de imaginar que sí. Gracias a la evolución de plataforma y ambos trenes de rodaje , unido al mejor rendimiento de sus propulsores, en BMW afirman que las pruebas en circuito les han confirmado como el nuevo Serie 3 es varios segundos más rápido que su predecesor. Pero no sólo en eficacia se ha ganado, sino también en seguridad , pues junto a los elementos del equipamiento de seguridad activa y pasiva que ya nombramos, se le une una protección de la carrocería muy estudiada . En su desarrollo se ha pensado en lograr la máxima puntuación EuroNCAP, y lo mismo para las exigentes pruebas de choque lateral y en la zaga que se hacen en EEUU.

Versiones disponibles desde el 10 de marzo:

BMW 320i: 31.300 €

BMW 325i: 36.100 €

BMW 330i: 39.900 €

BMW 320d: 32.800 €