El nuevo Citroën C6 se mostrará por primera vez al público en el próximo Salón de Ginebra , en los primeros días de marzo, y supone la vuelta de Citroën a una categoría en la que gozó de gran prestigio gracias a la innovación y la originalidad , dos valores que estarán muy presentes en el C6.

DS19, DS21, CS, XM y ahora C6

Echando un vistazo a lo que Citroën ha supuesto en el segmento de las berlinas de lujo queda claro que siempre ha mantenido una posición muy original , basada en la alta tecnología de sus suspensiones hidráulicas y una personalidad estética muy marcada. El C6 seguirá el camino de sus antecesores como queda claro con observar la carrocería de formas suaves y aerodinámicas, que otorgan una gran capacidad interior y se desmarca claramente de lo que ofrecen otras marcas. El nuevo buque insignia de la marca del doble galón está concebido desde la premisa de ofrecer un coche señorial por dentro y por fuera, que sobresalga por encima de todo en la comodidad ofrecida a los pasajeros.

La comunicación de Citroën habla acertadamente de "la prestancia de una limusina y la elegancia de un coupé" , y el C6 tiene algo de ambos, lo mismo que sus antepasados. La presencia de elementos que en los últimos años la marca ha paseado por los salones europeos es clara, pero no deja de ser audaz, como es casi obligado en todo Citroën que se precie. Afortunadamente, los productos de la marca francesa vuelven a ser rápidamente identificables, algo que se perdió en los 90 con el ZX y el Saxo y que ahora con este, el C4 y el C5 reestilizado, recuperan los diseñadores.

La batalla del coche será larga , quizá similar a la del Peugeot 607, y la presencia de la alargada parrilla delantera con faros rasgados hace que se vea bastante esbelto. Las puertas no tienen marco superior , por lo que los cristales de las cuatro puertas quedan al aire, un recurso muy poco o nada empleado hasta ahora en las berlinas europeas y que sirve también para añadir un punto más a la notable diferenciación que Citroën pretende conseguir mediante el nuevo C6. El contorno lateral finaliza en una suave caída de la zaga sobre los grupos ópticos, pero en marcha un alerón móvil saldrá de su emplazamiento en reposo para proporcionar apoyo aerodinámico.