El coche más esperado de Seat ya está aquí. En Ginebra se presenta como prototipo, pero salvo las llantas de 19 pulgadas se trata sencillamente del modelo de producción. Es el tercer modelo de la nueva familia Seat, derivada del prototipo Salsa, y también el más deportivo. El techo bajo y el estilizado perfil, tanto por el parabrisas como por el portón, le confieren una atlética figura que será muy del gusto de su joven y exigente clientela.

En julio de 2004 Autocity mostraba, como primicia mundial, las primeras imágenes realizadas por ordenador y pese a que muchos escépticos pensaban que se trataba de un farol, al final se ha demostrado lo bien encaminados que íbamos. El nuevo León, frente al Altea y al Toledo, gozará de la estética más diferenciada de los tres, con una caída de techo diferente que marca la nueva estética trasera. En vez de recurrir a un gran portón y pilotos de fondo circular se permite un dibujo más deportivo de la zaga: ópticas afiladas, diseño más ancho y musculoso… seguramente recuerde a algunas creaciones de Walter da Silva , pero sobretodo recordará al celebrado Salsa , que por fin tiene un retoño digno de su belleza. El nuevo León seguirá contando con cinco puertas sin posibilidad de carrocería de tres, pero en las traseras los tiradores están camuflados en el marco posterior, creando el efecto cupé tan del gusto del jefe de diseño del grupo Audi.

La longitud es de 4.343 milímetros, más largo que el actual León (4.184), e incluso más que el Altea (4.280 milímetros). Seat no ha facilitado los datos de anchura y altura, pero parece más bajo y más ancho que el comentado Altea. El prototipo calza unas brutales ruedas de 19 pulgadas con neumáticos 265/30, muy efectivos estéticamente. Para disfrutar del nuevo León habrá que esperar unos meses, al menos hasta junio o julio tras la presentación oficial del modelo definitivo, que tendrá lugar el próximo mes de mayo en el Salón del Automóvil de Barcelona .