Ford inicia las ventas esta semana de la versión sedán del nuevo Focus. Primero fue el monovolumen C-Max, después los compactos de 3/5 puertas y el familiar; y ahora le toca el turno al modelo berlina. Llega con unas medidas que le acercan al segmento inmediatamente superior , y una gama de motores como la de sus “hermanos” de la familia Focus (dos diesel y dos gasolina), más un nuevo motor gasolina de 1.6 litros y 115 cv denominado Ti-VCT que cuenta con sistema de distribución variable.

Son nada menos que 4,47 metros de longitud (algo más que un Alfa 156 y lo mismo que las anteriores generaciones de BMW Serie 3 y Audi A4), y sigue la tendencia actual de crecer y crecer (el Renault Megane de cuatro puertas también anda por esas cotas, hasta 4,50 metros). Pero si por presencia y habitabilidad destaca , todavía sorprende más por espacio para la carga, con 526 litros de volumen de maletero.

La gama de motores parte del 1.6 de 100 cv , tiene en el punto medio al nuevo 1.6 Ti-VCT de 115 cv , y llega hasta el 2.0 de 145 cv ; pasando por los interesantes diesel 1.6 TDCi de 110 cv y 2.0 TDCi de 136 cv , tan conocidos en diversos modelos de los grupos Ford y PSA.

Los precios el Focus sedán parten de los 16.825 euros del 1.6 gasolina 100 cv Trend y llegan hasta los 23.095 euros del 2.0 TDCi 136 cv Titanium. La gama diesel comienza con el 1.6 TDCi 110 cv Trend que cuesta 19.000 euros ; mientras que el nuevo 1.6 Ti-VCT 115 cv de gasolina está disponble sólo con el acabado Ghia y su precio es de 18.825 euros . Para establecer comparaciones con la propia familia Focus. Diremos que a igualdad de motor y equipamiento el sedán cuesta 1.000 euros más que el compacto 3p, 650 euros más que el compacto 5p y 1.000 euros menos que el Wagon. Por último, un Mondeo con idéntico motor y similar equipamiento cuesta unos 3.000 euros más.