Los todoterrenos de lujo están de moda, y la marca Audi es una de las “premium” más solicitada, por lo que una SUV de lujo de dicho fabricante es lógico que despierte mucho interés, Y así está sucediendo con el Audi Q7, del que no se para de hablar desde que saliesen las primeras informaciones .

Pues bien, ahora ya sabemos que lo veremos en el próximo Salón de Frankfurt y que desde el 12 de septiembre se admiten pedidos en Alemania a un precio que parte de los 48.900 euros.

Como muchos de nuestros lectores sabrán, en España los Audi están más caros que en su país de origen, pero lo cierto es que observando las diferencias en su gama podríamos aventurar para España un precio en torno a los 54.000 euros (el 3.0 TDI), lo que le situaría muy bien frente a la competencia, pues de confirmarse este precio aproximado el nuevo Q7 vendría a costar a igualdad de potencia prácticamente lo mismo que un X5 , un ML , o un Touareg , (y eso que el de Audi es mucho más grande y espacioso que los tres modelos citados, pues les saca más de 30 cm).

Del nuevo Q7 destacan sus enormes medidas , pues salvo algún TT americano, el Audi Q7 es el único que pasa de los cinco metros de largo . Tiene una distancia entre ejes de 3.002 milímetros, una longitud total de 5.086 mm, una altura 1.737 mm y una anchura 1.983 mm. Es decir que si sus rivales directos al natural ya impresionan, el Q7 parece que lo hará mucho más. Dispone de siete verdaderas plazas y de un maletero con cinco asientos disponibles de 775 litros , o si abatimos también la segunda fila de 2.035 litros . Además sus filas de asientos permiten hasta 28 posiciones diferentes para organizar asientos y carga.

Los primeros Audi Q7, que se entregarán durante el primer trimestre de 2006 , tendrán dos variantes mecánicas, una de gasolina 4.2 V8 de 350 cv y 440 Nm, y una 3.0 TDI de 233 cv y 500 Nm. Ambos motores irán asociados a una caja de cambios Tiptronic de seis velocidades . La tracción es Quattro de última generación , como en el Audi RS4 , que incluye un nuevo diferencial Torsen que divide el par 40:60 (delante:atrás). El Q7 cuenta con suspensión neumática independiente con brazos oscilantes dobles en la parte delantera y trasera, y muchos de sus componentes son de aluminio. La distancia libre al suelo oscila entre 180 mm y 240 mm según la elevación elegida. De serie monta llantas de 18 pulgadas, con neumáticos 235/60 (255/55 en el gasolina 4.2 V8) aunque opcionalmente todos pueden llevar llanta de 19 o de 20 pulgadas.