El más grande de los utilitarios ya está en los concesionarios. Su lanzamiento coincide con el de uno de sus principales competidores, el Renault Clio III . Diseño, solidez y brillantez son los valores con los que define la marca italiana al Grande Punto. La espera ha sido larga, pero es merecida, ya que Fiat nos sorprende con un coche realmente más grande, lo que se traduce en un mayor confort y habitabilidad. El Punto se hace mayor.

Hace unos días os adelantábamos las medidas que convertían al Grande Punto en el más grande del segmento B. Nos faltaba por saber su altura y ya la tenemos: 1.490 mm , medida que bautiza al Grande Punto como "la torre de los utilitarios".

Made in Italia
La ausencia de protecciones exteriores en pro de un diseño más limpio y el donaire de un frontal envolvente inequívocamente italiano evoca el espíritu de los lujosos Maserati o Bugatti.

Giuggaro , en colaboración con el Centro de Estilo Fiat, ha diseñado un Grande Punto más deportivo y elegante , y lo ha dotado de un carácter agresivo que alcanza su máxima expresión en la robustez de sus marcados pasos de rueda , que pueden verse reforzados con llantas de 17 pulgadas.

La esbeltez de sus líneas laterales da paso a una parte trasera que transmite verticalidad y fuerza , gracias a unos grupos ópticos integrados en los montantes y a un techo terminado en un mini spoiler que integra la tercera luz de freno.

Una vez dentro del coche la sensación de espacio evidencia que el aumento de sus cotas exteriores permite un interior más habitable - gracias a los 251 cms de batalla - sin restarle importancia al maletero, que alcanza los 275 litros de capacidad. El moderno diseño interior no tiene nada que envidiar al exterior y la calidad de sus plásticos sólo se ve mermada con la simplez de un volante que pese a integrar funciones de teléfono y radio es mejorable.

El puesto de conducción se ha visto favorecido con los nuevos asientos ergonómicos y regulables que se adaptan perfectamente al cuerpo, permitiendo una confortable postura al volante. El respaldo ahora es más alto, tipo alemán. Si bien, para tallas grandes la amplia y saliente consola central incomoda la conducción al chocar con la rodilla derecha del conductor. Detalle que, sumado a las pequeñas ventanas triangulares situadas al lado de los retrovisores exteriores, nos referencian al Altea.