Volkswagen modifica la familia Touareg al sustituir su modelo de acceso a gama en gasolina 3.2 V6 de 241 cv por un nuevo 3.6 FSI de 280 cv , de forma que posiciona al modelo básico peligrosamente cerca del siguiente escalón, el 4.2 V8 de 310 cv. Y es que las prestaciones que alcanza el nuevo Touareg FSI no parecen precisamente las de un modelo de acceso a gama (en gasolina, ya que en diesel sí hay un TDI R5 mucho menos potente y también más barato).

La marca alemana logra así el hito de convertirse en el primer fabricante que lanza un todoterreno con tecnología de inyección directa de gasolina FSI, y con él se sitúa muy bien por precio, potencia y prestaciones frente a la competencia. De hecho, es más potente y rápido que el Porsche Cayenne y que el Volvo XC 90 T6 . Mercedes quizá sea el rival más directo con el nuevo ML 350 , pues es el más parecido en precio y prestaciones. Además de éstos, otros menos populares pero igualmente atractivos también se encuentran parejos con el Touareg, como son los BMW X5, Cadillac SRX , Range Rover Sport , o el híbrido Lexus 400h .

El nuevo Touareg 3.6 FSI -que “jubila” al 3.2 V6 tanto manual como automático- está disponible únicamente con cambio Tiptronic , y tiene un precio de 55.080 euros . En prestaciones brilla con sus 8,7 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h y 215 km/h (218 km/h con suspensión neumática); aunque en consumos no es de los mejores: 13,8 l/100 km como media.

Su equipamiento de serie incluye climatronic, radio-cd con diez altavoces, ordenador y controles electrónicos de tracción y de estabilidad entre otras cosas. Como extras se pueden pedir los faros bi-xenón activos, la tapicería de piel o los controles de presión de neumáticos y de ayuda al aparcamiento. Destaca la posibilidad de llevar suspensión neumática con regulación continua de los amortiguadores, caja de cambios con etapa reductora, bloqueo del diferencial central e incluso el desconectar las barras estabilizadoras.