Cuando Mercedes acaba de iniciar la comercialización de su nueva gama de coupes CL con dos versiones mecánicas, CL500 y CL600, la firma alemana anuncia ya el próximo lanzamiento de la versión deportiva CL63AMG , un modelo que se caracteriza por su alto rendimiento y eficacia combinados con cierta discreción y comodidad. Su llegada está prevista para enero de 2007 , y su precio todavía se desconoce, aunque se espera muy superior al de su rival más directo: el BMW M6 .

Los nuevos AMG de Mercedes están recurriendo últimamente al motor V8 de 6.208 cc de aspiración normal, es decir, sin turbo . De este modo, la nueva creación de AMG por potencia no se puede apenas distanciar del CL600 de motor V12 y dos turbos (517 cv), con el cual empata en la marca de aceleración de 0 a 100 km/h: 4,6 segundos , pero sí ofrece el AMG mayor deportividad y efectividad gracias a una puesta a punto más deportiva y a un menor peso ; además de una imagen más agresiva. La evolución mecánica de este CL63 AMG va un poco más allá de la vista recientemente en la nueva Clase E con 514 cv. Para el coupé se llega hasta los 525 cv y 630 Nm de par , siendo su velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h.

Estéticamente el Mercedes CL63 AMG se diferencia del resto de la gama por su frontal con nuevas tomas de aire y spoiler delantero, la estampa lateral caracterizada por las llantas específicas (con neumáticos en medida 255/40 R20 delante y 275/40 R20 detrás) y faldones laterales, y por una trasera con un difusor de aire y cuatro salidas de escape.

Respecto a las variaciones a nivel chasis, la suspensión activa ABC ha sido especialmente puesta a punto para minimizar los balanceos en curvas muy fuertes, así como el sistema de frenos , que se ha potenciado . El resto de aspectos son la mayoría de ellos comunes a la nueva gama CL, con el cambio de marchas Speedshift 7G-Tronic con mandos en el volante y diversos sistemas de seguridad muy evolucionados.

A la vez del Coupe CL63 AMG también llegará la berlina de lujo S63AMG , con idéntico motor y dos tipos de carrocería: “normal” y larga.