Los Grupos PSA y BMW llegaron a un acuerdo para el desarrollo de motores gasolina de cuatro cilindros, y su primer fruto es el 1,6 litros de inyección directa en diferentes evoluciones. Si bien el nuevo Mini , que está a punto de llegar, estrenará la versión de acceso atmosférica de 120 cv y la tope de gama con turbo y 175 cv, el nuevo Peugeot 207 1.6 THP 16v GT montará la evolución intermedia de 150 cv . No se trata de un GTI radical, pero sí de un rápido y eficaz utilitario que además viene equipadísimo y por un precio bastante razonable: desde diciembre por 18.920 euros.

Hasta ahora la gama 207 estaba coronada por los 110 cv del 1.6 gasolina y del 1.6 HDi. Pero a partir de diciembre, aunque la versión diesel más potente y equipada es más cara que la nueva versión que hoy presentamos, por potencia se situará en lo alto de la familia Peugeot 207. Este nuevo e interesante utilitario de altas prestaciones viene únicamente en carrocería de tres puertas, con acabado GT y con elementos de serie tan atractivos como el techo panorámico . Tiene en el mercado diversos rivales, como los probados en nuestra última comparativa (Ford Fiesta ST vs VW Polo GTI) o los Seat Ibiza 1.8T FR o Mitsubishi Colt CZT ; todos ellos con idéntica potencia.

El nuevo motor 1,6 litros Turbo High Pressure de inyección directa, con distribución variable y turbocompresor twin-scroll , desarrolla una potencia de 150 cv a 5.800 rpm y un par de 240 Nm desde 1.400 rpm . Su rendimiento es sobresaliente, y como prueba de ello podemos fijarnos en el anterior 206 GTI. Aunque el peso del nuevo 207 sea más de 200 kilos superior al de aquel ( 1.281 kilos esta versión), el nuevo 1.6 THP 16v recupera sensiblemente más rápido y gasta menos que el anterior 206 GTI, a la vez que ofrece unas prestaciones muy similares. Buena prueba de ello son los 210 km/h de velocidad máxima, 8,1 segundos de 0 a 100 km/h y 7,0 l/100 km . La caja de cambios sigue siendo manual de cinco velocidades.

En principio el coste de 18.920 euros puede parecer más bien alto, pero si consideramos al elevada tecnología empleada en esta motorización, el espacio y calidad del 207, y el amplio equipamiento de esta versión, podemos llegar a la conclusión de que “vale lo que cuesta” . De serie lleva controles electrónicos de ayuda a la conducción, numerosos airbags, asientos deportivos, llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 205/45, luces que giran en las curvas, techo panorámico, sensor de lluvia, encendido automático de luces y programador de velocidad entre otras cosas. Como extras, podemos citar el equipo de navegador y teléfono (2.170 euros) o la ayuda al aparcamiento trasero (250 euros).