Uno de los vehículos más originales lanzados durante este otoño es el Subaru B9 Tribeca, un SUV de lujo al estilo de los más afamados Nissan Murano , VW Touareg , BMW X5 o Volvo XC90 entre otros. Este japonés reúne diversos ingredientes para convencer, como los son su gran espacio hasta para siete pasajeros , bonita y original carrocería, experiencia de la marca en desarrollo de sistemas 4x4 tanto en modelos de serie como de competición, y una relación calidad-precio-prestaciones bastante mejor que la media en su segmento. Sólo un “detalle” le hará ser significativamente menos vendido que la mayoría de sus rivales, y es que carece de motorización diesel .

En cuanto a precio, el nuevo Subaru B9 Tribeca cuesta una suma importante de dinero ( entre 44.900 y 52.900 euros ), pero como hemos dicho antes, comparando versiones sale algo más económico que casi todos sus rivales. Esta disponible en dos niveles de acabados (Classic y Limited) y con dos disposiciones de habitáculo (5 plazas o 7 plazas), sin disponer de opciones adicionales. El Classic sólo es de cinco plazas, y de equipamiento tiene todo lo imprescindible pero sin grandes lujos. Por el contrario el Limited (49.900 € el 5p y 52.900 € el 7p) sí lleva ya elementos como la tapicería de cuero o el navegador , además de techo solar entre otras cosas. Todas las versiones son gasolina y de cambio automático .

Es más largo y bajo que la mayoría de sus rivales, con 4,85 metros de largo y 1,68 metros de alto, siendo su anchura de 1,88 metros. Las llantas son de 18 pulgadas y los neumáticos en medida 255/55 R18 , mientras que el peso oscila entre 1.890 y 1.940 kilos según la versión. En cuanto a planteamiento de chasis posee un sistema orientado al asfalto , y tampoco tiene caja reductora, si bien la altura libre al suelo para transitar sin preocupación por los caminos es similar a la de sus rivales: 215 mm.

Y por lo que se refiere a la mecánica Subaru sigue fiel a su tradición en motores boxer , siendo para este B9 Tribeca un seis cilindros opuestos de tres litros de cilindrada. La potencia máxima es de 245 cv y el par máximo de 297 Nm, estando obligatoriamente asociado a una caja de cambios automática de cinco velocidades con función secuencial . De esta forma, el original modelo nipón no es de los más rápidos ni de los más “ahorradores”, pero sus cifras no andan muy lejos de los mejores: 195 km/h de velocidad máxima, 9,7 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h y 12,3 l/100 km de gasto medio.