La segunda generación del Porsche Cayenne ya está aquí. Nos sorprende con una estética más agresiva, innovaciones técnicas y la mejora de sus tres motores que prometen más prestaciones a menor consumo. Llega el 22 de febrero desde 57.251 euros.

En octubre de 2002 nació el tercer Porsche que se unía a la saga de los míticos 911 y Boxster . No era un deportivo como podríamos imaginar, ¡era un 4x4! Así, de la mano de Volkswagen , la marca de Stuttgart desarrollaba un TT y los más "visionarios" pronosticaban un fracaso inminente. Ahora los "señores de la barita" no saben donde esconderse con más de 150.000 Cayennes vendidos en cuatro años. Para celebrar este éxito de ventas, Porsche nos regala una segunda generación con una imagen renovada y unos motores mejorados.

El Cayenne estrena una imagen que se diferencia del modelo anterior con unas entradas de aire más grandes que el aportan un carácter más agresivo. El rediseño del frontal, de los retrovisores exteriores, los nuevos grupos ópticos y unas aletas delanteras más musculosas completan los avances estéticos.

La nueva generación de Cayenne estrena el PDCC - Porsche Dynamic Chasis Control - que dota al tren de rodaje de un nuevo sistema de estabilización que corrige la inclinación de la carrocería en curva. Sólo si conduces de forma extremadamente deportiva y superas una aceleración lateral de 0,65 g, la carrocería transmite un ligero balanceo. Esta aplicación tecnológica se fundamenta en dos barras estabilizadoras subdivididas en dos elementos acoplados mediante servomotores hidráulicos que crea la fuerza necesaria para anticiparse a la inclinación de la carrocería. Este control dinámico del chasis aumenta la deportividad, el confort y las capacidades all road del Cayenne . El sistema cuesta 3.456 euros y es similar al "Dynamic Drive" que BMW introdujo con el serie 5.

Precios de la gama:

+ Porsche Cayenne V6 : 57.251 €
+ Porsche Cayenne S : 73.123 €
+ Porsche Cayenne Turbo : 118.307 €

El Cayenne Turbo S deja de fabricarse, pero las otras tres versiones llegarán el 22 de febrero a nuestros concesionarios. Aunque la palabra diesel está vetada en el entorno de Porsche, sí están trabajando en un motor híbrido eléctrico y de gasolina.