Nissan renueva por completo el X-Trail, un vehículo que con el paso de los años había ido cediendo frente a los modernos SUV. Pero ahora, en el Salón de Ginebra, se presenta el nuevo X-Trail, modelo que se pondrá a la venta en verano y que con todas sus mejoras volverá a estar entre los mejores de su segmento . No obstante, mientras que algunos de sus rivales siguen una tendencia cada vez más “asfáltica”, el nuevo X-Trail conserva su espíritu campestre , así como su estilo, ya que para modelo más orientado a la carretera Nissan acaba de lanzar el Qashqai .

Nuevo chasis, más espacio y versatilidad, mejores motores diesel, versiones más equipadas… en definitiva, una mejora en casi todos los aspectos que le hacen subir muchos puntos y enfrentarse sin complejos a los Suzuki Grand Vitara , Honda CR-V o Toyota RAV entre otros.

Con una distancia entre ejes que crece hasta los 2.630 mm y una longitud de carrocería de 4,63 metros , el nuevo X-Trail conserva una respetable distancia libre al suelo de 200 mm y unos ángulos de ataque y salida de 28º y 23º respectivamente. Su maletero tiene ahora mayores posibilidades, y junto a nuevos espacios ocultos logra una capacidad de carga total que mejora casi 200 litros la del anterior X-Trail , llegando el modelo que aparecerá en verano hasta los 603 litros .

Estilísticamente vemos como casi todos los elementos se han retocado, pero conservan el estilo original. En el interior los materiales son de mayor calidad, y aparecen nuevas opciones de equipamiento, como los faros de xenón. También su sistema de tracción integral ha sido evolucionado , pues el ahora denominado All Mode 4x4-i presenta un botón giratorio en la consola que permite seleccionar los modos de uso. Además lleva los sistemas de ayuda al arranque en pendiente y control de descensos.

Los motores de gasolina son un dos litros de 140 cv y el 2.5 de 169 cv, ambos con la posibilidad de llevar cambio manual o CVT. Pero la gran novedad está en los diesel , ahora en dos variantes sobre el mismo bloque, que desarrollan bien 150 cv y 320 Nm o bien 173 cv y 360 Nm, ambos con filtro de partículas. El más potente de ellos va obligatoriamente asociado a un cambio manual de seis velocidades, pero el de 150 cv puede llevar opcionalmente una caja automática también de seis velocidades.