El pequeño y exclusivo fabricante sueco de vehículos ultradeportivos Koenigsegg sorprendió a propios y extraños al presentar en el recién clausurado Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el coche más potente del mundo: el CCXR de 1.018 cv . Se trata de una nueva versión del impactante bólido CCX nacido en 2006; pero sobre éste –ya con algo más de 800 cv- se ha trabajado para adecuarlo al uso de biocombustible , que gracias al etanol supera los 100 octanos y eleva notablemente el rendimiento.

Para quien no haya oído hablar del Koenigsegg CCX diremos que éste es un superdeportivo capaz de rivalizar con todo un Bugatti Veyron , y de superar a otros de la talla del Mercedes SLR 722 Edition , Lamborghini Murciélago LP640 , Porsche Carrera GT , Ferrari Enzo , etc. Eso sí, es todavía más exclusivo y también delicado que todos los modelos antes nombrados, pues se fabrica de forma artesanal a un ritmo de unas tres unidades al mes; y, como era de esperar, los escasos clientes se hayan la mayoría en países árabes, China, Rusia o Estados Unidos.

Mide 4,29 metros de largo, llega a los dos metros de anchura y sólo levanta 1,12 metros del suelo. Pero quizá el dato más sobresaliente es el del peso , pues en vacío la báscula registra unos escasos 1.180 kilos . Para lograr ese liviano peso se ha tenido que emplear masivamente materiales como el kevlar o la fibra de carbono . Este biplaza, aunque se presenta como coupe, tiene un techo duro desmontable que lo convierte en una especie de targa. No es de extrañar, que para transmitir la potencia únicamente a las ruedas traseras calce unos enormes Michelín Pilot Sport2 en medida 335/30 R20, ya que el par que es capaz de generar este Koenigsegg llega a los 1.060 Nm a 6.100 rpm.

El motor de este “coche-récord” es un V8 de 4,7 litros sobrealimentado por dos compresores . Pero sin bien en el CCX “soplan” a 1,2 bar de presión y funciona únicamente con gasolina convencional; en el nuevo CCXR elevan la presión de alimentación hasta 1,5 bar , lo que unido al mayor octanaje del biocombustible logra superar los mil caballos de potencia a 7.200 rpm. Su velocidad máxima todavía no ha podido ser homologada, pero se asegura que supera los 400 km/h . Sí se dan por buenos ya los datos declarados de aceleración y consumo : 3,2 segundos de 0 a 100 km/h y 22 l/100 km de gasto medio.