Skoda quiere hacerse un hueco en el mundo de los todocaminos y ofrece el Scout como una opción interesante. La marca checa se ha basado en el Octavia Combi 4x4 para desarrollarlo y en su carta de presentación destacan la tracción total, una imagen vigorosa y mecánicas diesel y gasolina. ¡Se acabaron las excusas! Ya puedes iniciarte en el mundo off road desde 26.450 euros.

El Scout comparte la plataforma del Octavia Combi , pero le han aumentado su distancia libre al suelo en 17 mm para alcanzar los 180 mm totales. Tiene un ángulo de ataque delantero de 16.3º y trasero de 16.9º que facilitan sus prestaciones off road. Estéticamente el Scout incorpora faldones delantero y trasero, perfiles en los umbrales de las puertas y en los pasos de rueda, doble salida de escape, llantas de aleación de 17 pulgadas y barras longitudinales en el techo . En el interior encontramos detalles como el asidero del copiloto y las siglas 4x4 en la palanca de cambio que denotan el espíritu off road que quieren resaltan los responsables de la marca checa en su nuevo vehículo.

Por dimensiones - 4.581 mm de largo, 1.784 mm de ancho y 1.533 mm de alto - y por su condición de tracción integral rivalizaría con el Volvo XC70 , el Volkswaguen Passat , Audi Allroad o Subaru Outback , aunque su precio es notablemente inferior.

La tracción integral es la misma que incorpora el Octavia Combi 4x4 , que trabaja con un embrague electro-hiudraúlico Haldex y que sólo activa la tracción trasera cuando las ruedas delanteras pierden adherencia. Así, en condiciones normales el reparto de fuerza es del 90% en el eje delantero y de un 10% en el trasero, pudiendo llegar hasta un 50-50 en condiciones extremas .

Motores y equipamiento El Scout se ofrece con dos opciones mecánicas - diesel y gasolina - que montan otros modelos del grupo Volkswaguen . El propulsor gasolina es el 2.0 FSI de 150 cv que ofrece una par máximo de 200 Nm a 3.500 rpm y unas prestaciones que resumimos en un consumo medio de 8,7 litros a los 100 km, una velocidad máxima de 200 km/h y un tiempo de 10 segundos para pasar de 0 a 100 km/h.

Para los que prefieran la opción diesel, el Scout monta el 2.0 TDI DPF de 140 cv que tiene un par motor de 320 Nm a 1.750 NM, logra una velocidad máxima de 197 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y consume 6,4 litros cada 100 km . Ambos motores trabajan con una caja de cambios de seis velocidades .

El equipamiento de serie incluye elementos como ocho airbags, llantas de aleación de 17 pulgadas, ESP, Autohold - sistema de ayuda en pendientes - apoyabrazos central, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizonal, radio cd con mp3 y ocho altavoces, control de velocidad, sensor de lluvia, retrovisor interior fotosensible o asistente de luces . Como opciones interesantes se ofrecen el sensor de aparcamiento, el techo solar eléctrico, los faros de Xenon, los reposacabezas delanteros con seguridad activa, carcador de 6 CDs, el portabicicletas o el sistema de navegación con pantalla a color.

Los precios del todocaminos más barato que está a punto de llegar a nuestros concesionarios son de 26.450 € para el Scout 2.0 FSI y de 27.100 € para el Scout 2.0 TDI PDF .