Ya está a la venta el Audi Q7 con el motor Diésel más potente del mercado: el V8 de 4,2 litros y 326 CV. Va acoplado a una caja de cambios tiptronic de seis marchas e incorpora de serie la suspensión neumática adaptativa.

El poderoso todocamino de Audi estrena nueva mecánica Diesel. Desde comienzos de este mes de mayo está disponible en los concesionarios con el motor V8 de 4,134 centímetros cúbicos y 326 CV. El nuevo propulsor pertenece a la nueva familia de motores en V de Audi y además es el Diesel más potente del mercado. Su precio de venta al público es de 78.400 euros.

Gracias a este nuevo motor, el Audi Q7 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 236 km/h, unas prestaciones propias de un auténtico deportivo pero con un consumo medio que se sitúa en los 11,3 litros a los 100 kms.

Ligero y compacto
Si por algo destaca este motor, además de por sus prestaciones, es por su gran ligereza (el peso total del conjunto es de sólo 255 kilos) y sus dimensiones externas compactas. Otras características de este avanzado propulsor son las culatas de aluminio que cuentan con un sistema de distribución formado por dos árboles de levas por cada una de ellas accionadas por cadena libre de mantenimiento. Además, los dos turbocompresores con geometría de turbina variable proporcionan un rendimiento excepcional en una amplia gama de regímenes de giro. Dos radiadores situados en la parte delantera del motor, se encargan de la refrigeración del aire de admisión.

Y si te gusta la parte técnica aquí va alguna información más. El sistema de inyección directa de combustible de este motor gira en torno a un conducto común de última generación , con una bomba de alta presión alojada en el interior de la V que define el bloque y con un ¿raíl¿ o conducto de presión por cada bancada de cilindros. Este sistema de conducto común cuenta con la novedad de sus inyectores piezoeléctricos en línea.

Con cambio automático
El conductor envía las órdenes al motor a través de una caja de cambios tiptronic de seis marchas con un programa de cambio dinámico DSP, que dosifica la entrega de potencia y par de manera óptima. Esta caja es también muy compacta y ligera ya que sólo pesa 80 kilos.

Y en cuanto a la depuración de los gases de escape, el Audi Q7 V8 4.2 TDI cuenta para ello con un sistema de escape subdividido en dos tramos, cada uno de ellos con un filtro de partículas. El resultado es que este gran todocamino supera con éxito la normativa de emisiones de escape EU4.

Añade la suspensión neumática
La nueva versión de la gama Q7 incorpora el mismo equipamiento de serie que la versión más equipada de la gama de motores de gasolina, el 4.2 FSI, pero el 4.2 TDI añade, además, en el equipo de serie la suspensión neumática adaptativa. Ésta consiste en la combinación de la suspensión neumática y la amortiguación electrónica sin escalonamientos con la estabilización dinámica del balanceo.

El conductor dispone de cinco modos (automatic, comfort, dynamic, offroad y lift) para ajustar la suspensión a través del sistema MMI. Además, también se puede reducir la altura de la suspensión del eje trasero para facilitar una carga del equipaje más cómoda.