Todavía no se sabe si este modelo –o uno muy parecido- se producirá en serie; pero la verdad es que de llevarse a cabo el proyecto a buen seguro tendría muchos fans. No hay hasta la fecha planes concretos sobre el 308 RC Z , pero sí se asegura que la nueva familia 308 tendrá varias carrocerías, además de las clásicas de tres y cinco puertas, y también se informa de que en la construcción de este espectacular coupe 2+2 plazas se han empleado muchos elementos del 308 compacto , detalle que da una buena prueba de que se busca la viabilidad del estudio.

Dejando de lado las especulaciones para intentar averiguar si este modelo se va a fabricar o no, vamos a centrarnos en el prototipo que la marca francesa presenta. La idea era fabricar un coche que concentrase emociones intensas y placer de conducir , y que fuera ligero y eficaz , además de simplificar la realización utilizando la mayor parte posible de elementos del 308 compacto de serie.

Las proporciones deportivas del 308 RC Z se plasman en las medidas facilitadas. Mientras que la longitud es la misma que en el compacto (4,28 metros), la anchura es mayor (1,84 metros) y la altura mucho menor (1,32 metros) . Del peso total no se ha facilitado la cifra, pero el comunicado confirma que se utiliza aluminio en muchos elementos, fibra de carbono en el techo y policarbonato en la luneta trasera.

Técnicamente el 308 RC Z emplea una suspensión delantera de aluminio específica para este prototipo y una suspensión trasera derivada del 308 “normal”, aunque en ambos casos con una achura de vías mayor. Los frenos son enormes, con discos delanteros de 360 mm de diámetro, y los neumáticos tampoco andan con pequeñeces: Michelín Pilot Sport PS2 en medida 245/40 R19.

El motor parte del 1.6 THP que en el 207 RC da 175 cv, pero para la ocasión ha sido potenciado. De hecho en este 308 RC Z se extraen nada menos que 218 cv de potencia y 280 Nm de par, pudiendo obtener por cortos periodos de tiempo hasta 300 Nm gracias a la función overboost. La caja de cambios también es de nuevo desarrollo, una manual de seis velocidades. De esta forma se consiguen unas notables prestaciones combinadas con bajas cifras de emisiones y consumos. El 308 RC Z puede alcanzar los 235 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos ; mientras que el consumo medio es de sólo 6,7 l/100 km y el nivel de emisiones de C02 de 160 g/km.

Por último, decir que el estudio de diseño aprovecha tanto piezas como soluciones técnicas del 308 de serie. Por ejemplo, el salpicadero es el mismo , guarnecido en cuero, y en materia de seguridad incorpora los últimos avances presentados en el 308 y otros modelos PSA, como el sistema de alerta de cambio involuntario de carril (AFIL), los faros bixenón direccionales o el sistema telemático RT4 para dar aviso en emergencias. Seguiremos atentos a la evolución de este proyecto, que en caso de llevarse a cabo podría convertirse en un modelo rival directo de deportivos tan reputados como un Audi TT o un Nissan 350Z entre otros.