Audi ya admite pedidos del nuevo A4, aunque las primeras unidades no se empezarán a entregar hasta mediados del próximo mes de enero . En principio llegarán los modelos con carrocería de cuatro puertas -ya que el familiar Avant tardará unos meses más- siendo las primeras motorizaciones disponibles tres diésel de 143 a 240 cv y dos gasolina, una de 160 cv y otra de 265 cv . En primavera de 2008 habrá una nueva versión de acceso a gama con motor 1.8 TFSI de 120 cv , que se venderá por 28.800 € ; mientras que el RS4 no aparecerá hasta 2009.

Dos cosas llaman significativamente la atención: su tamaño y su peso. Por tamaño, los 4,70 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 2.808 mm de distancia entre ejes, le convierten en el más grande, con diferencia, de sus directos rivales , como el BMW Serie 3 y el Mercedes Clase C ; y además gana a la mayoría de los generalistas, excepto al VW Passat y al enorme Ford Mondeo . Esto beneficia no sólo a su imponente silueta, que le aporta un gran poder de representación, sino también a la habitabilidad, pues el espacio para los ocupantes ha ganado mucho y el maletero incrementa su capacidad hasta los 480 litros . Por otra parte e l peso, que ha disminuido en torno a un 10% gracias al empleo de materiales ligeros, lo que beneficia tanto al comportamiento como al ahorro de combustible ( gasta en torno a un 9% menos que su predecesor ).

Las primeras mecánicas en llegar son todas ya conocidas en las gamas de automóviles Audi, excepto el 2.0 TDI , que recibe algunas modificaciones y llega a 143 cv . En principio habrá tres motores V6 disponibles, los 2.7 TDI de 190 cv, 3.0 TDI de 240 cv y 3.2 FSI de 265 cv . Los más potentes consiguen unas cifras de aceleración excelentes, con 6,1 segundos en el 0 a 100 km/h para el diésel y 6,2 segundos para el gasolina. El consumo del potente motor de gasolina ha bajado más de un litro respecto a su predecesor, fijándose ahora el gasto medio de combustible en 9,2 l/100 km. Los diesel arrasan en este aspecto, ya que el 2.7 TDI sólo necesita 6,6 l/100 km y el 3.0 TDI 6,9 l/100 km.

De los motores de cuatro cilindros, el 1.8 TFSI de 160 cv es el que ya monta desde hace unos cuantos meses el A3 , y ofrece en esta berlina un rendimiento muy bueno: alcanza los 225 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos, y sólo gasta 7,1 l/100 km . Por su parte el popular 2.0 TDI, con sus 143 cv , mejora la cifra de aceleración de su predecesor –ahora 9,5 segundos de 0 a 100 km/h- llega a 215 km/h de velocidad máxima y consume unos escasos 5,5 l/100 km de media . Según versiones habrá dos tipos de cajas de cambio automáticas y una manual de seis velocidades, así como tracción delantera o integral Quattro.

Por lo que se refiere a equipamiento y detalles interiores, el A4 prescinde de dos elementos habituales, la llave de contacto como tal y el freno de mano convencional. Aunque el diseño interior no sorprenda, respecto al anterior A4 destaca el cambio de ubicación de la pantalla (de 6,5 pulgadas y monocromática o de 7 pulgadas a color, dependiendo de los elementos multimedia que lleve la versión escogida), ahora en la parte superior; la zona baja de la consola, con más y nuevos mandos; y el cuadro de relojes, con nueva distribución e iluminación.

Este nuevo A4 dispondrá lógicamente de los últimos avances tecnológicos en materia de seguridad y ayuda a la conducción, como los sistemas para alertar del cambio involuntario de carril, los programadores de velocidad, la asistencia al arranque en pendiente o los faros bixenón adaptativos entre otras cosas. Un detalle muy llamativo ya visto en el A5 son las luces diurnas , que incluyen 14 diodos luminosos blancos.

Precios:
A4 1.8 TFSI 160 cv: 31.800 €
A4 3.2 V6 FSI 265 cv Quattro: 44.500 €
A4 2.0 TDI 143 cv: 31.800 €
A4 2.7 TDI 190 cv: 40.800 €
A4 3.0 TDI 240 cv Quattro: 44.300 €