 La batalla desatada entre los fabricantes por lanzar modelos con las más bajas emisiones de CO2 posibles está muy animada. A nuestra redacción no paran de llegar comunicados cuyo mayor reclamo es la conciencia ecológica; y es que, sea por respeto al medio ambiente o no, lo cierto es que en el mercado español las cifras de C02 son importantes para todo el mundo, pues a partir del 1 de enero de 2008 afectarán directamente al precio del coche debido a la entrada en vigor de la nueva norma . En Seat van más allá, y con este nuevo Ibiza Ecomotive no sólo buscan estar por debajo del límite de los 120 g/km de C02 que eximirá del impuesto de matriculación, sino que acaban de lograr el récord del segmento en bajas emisiones: 99 g/km . Esta nueva versión del veterano Ibiza se convierte también en la más ecológica de la gama Seat. Basado en el modelo 1.4 TDI 80 cv con el nivel de acabados Reference, este Ibiza, que la próxima semana estará ya a la venta por 14.644 euros , monta de serie filtro de partículas diésel DPF y a la vez introduce varios cambios en aspectos como el aerodinámico, centralita de motor, caja de cambios, neumáticos y peso. El trabajo se ha hecho muy bien, pues respecto al modelo del que deriva, con idéntica potencia y par (80 cv y 195 Nm), se logran mejores consumos y emisiones, e incluso unas prestaciones levemente mejoradas. El secreto es la aerodinámica y el peso. Se baja de 1.106 a 1.084 kilos (ha sido necesario prescindir de la rueda de repuesto convencional y sustituirla por un kit reparapinchazos) y mejora la aerodinámica con unas llantas y neumáticos que le benefician . Se trata de unos Dunlop SP 10A en medida 165/70 R14, cuyo compuesto ofrece una baja resistencia a la rodadura y su medida favorece el coeficiente aerodinámico (también están concebidos para rodar con una alta presión de 2,9 bar delante y 2,7 bar detrás). Dos modificaciones importantes son la centralita de motor y el alargamiento de los desarrollos de la caja de cambios . En principio podríamos pensar que estos dos puntos iban a ir en detrimento de las prestaciones, pero no es así, ya que con sus 177 km/h de velocidad máxima y el registro de 12,8 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h es incluso mejor que el 1.4 TDI 80 cv Reference convencional. Donde sí encontramos una mejora significativa es en el consumo, que baja de los 4,6 l/100 km de media del modelo del cual deriva a los 3,8 l/100 km de media de este nuevo Ibiza Ecomotive, una excelente cifra de consumo.
|
omFNJHMtKdCVY escribió:
Namens Adrie Jonk SEAT heb ik de behoefte om te eaegerrn op de blogs die hier door mevrouw Anrf6chte zijn geplaatst. Een verhaal heeft altijd twee kanten en hier zal ik onze kant van dit verhaal weergeven.Mevrouw Anrf6chte kocht de SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive op 26 maart 2010. Aangezien de inruilautoauto van mevrouw niet meer reed en direct naar de autosloperij werd gebracht, en de nieuwe SEAT Ibiza pas geleverd kon worden in de derde week van juli hebben wij mevrouw kosteloos een leenauto aangeboden. Hiervan heeft mevrouw Anrf6chte 90 dagen gebruik gemaakt. Helaas lezen wij dit nergens terug op het blog.Het probleem van mevrouw Anrf6chte ontstond op 29 december jongstleden. Vanaf het eerste moment heeft mevrouw gebruikgemaakt van gratis vervangend vervoer. De ANWB voert in opdracht van SEAT de mobiliteitsservice uit en levert de eerste twee dagen het vervangend vervoer. Na deze twee dagen hebben wij mevrouw gratis vervangend vervoer aangeboden.In het blog hierboven haalt mevrouw Anrf6chte de situatie met de vervangende auto van het sleepbedrijf aan. Na twee dagen moest deze auto weer worden ingeleverd bij het sleepbedrijf. Aangezien mevrouw het te druk had om de auto zelf weg te brengen (wat begrijpelijk is op oudjaarsdag), hebben wij dit voor haar gedaan. Bij het inleveren van de auto bleek er echter schade aan de auto te zitten die er –volgens de door mevrouw Anrf6chte getekende papieren- niet op zat toen mevrouw de auto in ontvangst nam. De kosten die hieraan verbonden zijn probeerde mevrouw op ons te verhalen. Deze schade is niet door ons of vanwege nalatigheid van ons ontstaan. Aangezien wij geen partij hierin zijn (tenslotte was het een auto van het sleepbedrijf en had mevrouw de auto bij hen opgehaald) en wij slechts de auto van haar huis (als service) naar het nabijgelegen sleepbedrijf hebben gebracht. Wij hebben dan ook geweigerd de kosten hiervan te voldoen. Mevrouw Anrf6chte gaf daarbij te kennen aan onze medewerker dat zij dit onacceptabel vond en wij “hier last van zouden gaan krijgen en dat zij ons aan zou gaan pakken.”Het probleem waarmee de SEAT Ibiza te kampen had was niet eenvoudig te vinden. Aangezien een kabelbreuk zeer moeilijk te detecteren is (zeker op de locatie waar deze zich in dit geval bevond) en daarnaast –gezien de jonge leeftijd van de auto- een niet voor de hand liggende en een unieke storing is. Wij hebben met verschillende monteurs (waaronder onze monteur uit de vestiging in Purmerend die nog niet zo lang geleden is uitgeroepen tot e9e9n van de beste SEAT-technici van Europa) naar het probleem gezocht, maar dit mocht niet baten. Verschillende zaken zijn uitgeprobeerd, waarna het probleem na intensief testen weer terugkeerde.Uiteindelijk is er voor gekozen om de auto te brengen naar het technische centrum van SEAT-importeur Pon. Hier heeft men na een even intensieve zoektocht uiteindelijk de kabelbreuk gevonden achter de versnellingsbak. Na uitgebreid testen (waarbij wij meerdere dagen –op verzoek van mevrouw- met de auto hebben proefgereden) is de auto geretourneerd aan mevrouw Anrf6chte.Natuurlijk is het proces niet vlekkeloos verlopen. Het duurde zeer lang voordat het –complexe- mankement gevonden is. Maar uiteindelijk hebben wij ons tot het maximale ingespannen om het probleem op te lossen en de auto weer helemaal goed te krijgen. Dat is gelukt. Nogmaals: in de tussentijd heeft mevrouw constant beschikking gehad over een gratis leenauto, dus zij was mobiel. Aangezien wij gedurende de periode dat de auto bij ons, danwel bij de importeur, in de werkplaats stond voor vervangend vervoer hebben gezorgd zult u begrijpen dat een spoedige oplossing ook in ons voordeel was.Mevrouw Anrf6chte heeft te kennen gegeven dat zij haar auto niet meer terug wilt. Hierop hebben wij aangeboden de auto terug te kopen tegen een totale afschrijving (ten opzichte van de door mevrouw Anrf6chte betaalde prijs) van € 1.400,00 (ondanks twee beschadigde velgen en een lakbeschadiging). De afschrijving die mevrouw hierboven noemt (€ 2.800,00) is dus niet correct aangezien zij korting heeft gekregen op de nieuwe auto van in totaal € 1.265,00. Met ons aanbod wenst zij niet akkoord te gaan, sterker nog: mevrouw wilt de nieuwprijs geheel terug inclusief een extra genoegdoening. Wij hebben aangegeven dat dit voor ons onacceptabel is.Wij hebben vanzelfsprekend begrip voor de emoties rondom een probleem met een nieuwe auto. Daarnaast is het zeer vervelend dat het lang heeft geduurd voordat het probleem boven water kwam en voor eens en voor altijd opgelost kon worden. Maar tegelijkertijd zien wij dat de situatie (en het feit dat de auto inmiddels weer functioneert zoals hij behoort te doen) geen aanleiding is om de auto volledig tegen nieuwprijs terug te kopen (en daarmee dus feitelijk de overeenkomst ongedaan te maken). Wanneer mevrouw geen vertrouwen heeft in onze service (wat wij natuurlijk betreuren), staat het haar vrij de auto in onderhoud aan te bieden bij een andere SEAT-dealer of reparateur.Met vriendelijke groet,Marco JonkDirecteur Adrie Jonk
Fecha: 2012-04-07 15:13:17
|
