BMW se desmarca del resto al lanzar una nueva carrocería de su Serie 1. A partir de este compacto, que nació en 2004 con una carrocería de cinco puertas , salió posteriormente una lógica versión de tres puertas , hasta este momento todo normal; pero ahora estamos ante el lanzamiento de un coupe y ante la presentación de un próximo descapotable con techo de lona . El planteamiento de gama de los bávaros rompe por tanto con la tendencia actual de sacar los populares cabrio-coupe de techo duro, y de esta forma nos cuesta encontrar rivales directos al nuevo Serie 1 Coupe, disponible desde el 22 de noviembre con tres potentes motores diésel y gasolina de entre 177 y 306 cv , y a unos precios que van de 31.300 a 43.900 euros .

Por una parte podríamos enfrentarlo a los compactos de línea más deportiva y altas prestaciones (como el Opel Astra OPC o el Audi S3 ), pero por otra parte también podría pelear con deportivos más puros al estilo del Alfa Romeo Brera , Nissan 350Z o Mazda RX-8 . Curiosamente, el BMW Serie Coupe, que acaba de aparecer, quizá tendría en un modelo que está a punto de desaparecer a su máximo rival: el Mercedes C Sportcoupe . Otra referencia es compararlo con la propia gama de BMW, con los compactos de la Serie 1 y, por qué no, con la Serie 3 Coupe . Decir que, a igualdad de motor, el Serie 1 Coupe es entre 6.000 y 7.000 euros más barato que el Serie 3 Coupe.

Vamos a las cifras del nuevo modelo. Mide 4,36 metros de largo , es decir 13 cm más que el resto de la Serie 1 y 22 cm menos que el Serie 3 Coupé; mientras que por altura es 3 cm más bajo que la versión compacta: 1,40 metros de altura. Su maletero es de 370 litros , 40 litros más que su “hermano” y 70 litros menos que el Serie 3 Coupé. De chasis, evidentemente es igual que los Serie 1 de tres y cinco puertas, y por tanto 10 cm más corto de distancia entre ejes que el Serie 3 Coupé.

Fijándonos en “el más modesto” de los tres motores que estarán disponibles inicialmente en la gama Serie 1 Coupé, vemos que de modesto no tiene mucho, pues los 177 cv del 120d dan mucho de sí. De hecho este coupe podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar los 228 km/h ; todo ello con un consumo casi ridículo de 4,8 l/100 km de media .

El BMW 135i Coupé se convertirá en el primer vehículo de dimensiones compactas que sobrepasa los 300 cv. Con el motor biturbo de tres litros y seis cilindros en línea que genera 306 cv, esta bestia “matagigantes” podrá acelerar ¡de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos! el tiempo de todo un superdeportivo y dos décimas más rápido que el 335i Coupe . La velocidad máxima se limita electrónicamente a 250 km/h y el consumo medio es de 9,2 l/100 km/h.

Novedad absoluta en BMW es el tercer motor del Serie 1 Coupé, el 123d , otro propulsor que también pulveriza registros, pues ¡supera los 200 cv con un cuatro cilindros de dos litros! Gracias a su tecnología “Twin Turbo” y a la elevada presión a la que que trabajan sus inyectores piezoeléctricos (2.000 bar de presión) pone el listón de potencia en los 204 cv, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7,0 segundos y alcanzar los 238 km/h de velocidad máxima. Su consumo medio es de 5,2 l/100 km , y su nivel de emisiones contaminantes es el más bajo para coches de tan alta potencia: 138 gramos de CO2 por kilómetro .

Para las cajas de cambio, junto a las manuales de seis velocidades de serie, el 120d podrá llevar desde el principio una automática, caja que más adelante se ofrecerá también en el resto de motores. Además, entre otras tecnologías de vanguardia, los potentes 123d y 135i tendrán un diferencial autoblocante con gestión electrónica, lo que le aportará mayor deportividad. Y por último, hablando de deportividad, eso es lo que caracterizará al Kit M opcional, el cual viste al 135i de estas fotos.

Precios:
BMW 120d Coupe 177 cv: 31.300 €
BMW 123d Coupe 204 cv: 34.100 €
BMW 135i Coupe 306 cv: 43.900 €