La marca de los cuatro aros presenta un nuevo descapotable, el Audi A3 Cabriolet, modelo que en Alemania saldrá a la venta ya en los primeros meses de 2008 y a España llegará en primavera . Se trata de un compacto premium con techo de lona semejante, por concepción, al que seguramente será su rival más directo: el BMW Serie 1 Cabrio , del que ya informamos en Autocity y llegará en fechas muy próximas al Audi. Estos dos –Audi y BMW- se desmarcan de la actual moda de ofrecer modelos abiertos de techo duro, como por ejemplo los Volvo C70 , Volkswagen Eos , Opel Astra Twin Top , etc.

Más pequeño y más moderno que el actual Audi Cabrio (derivado de la recién jubilada generación del A4), el nuevo compacto descapotable presenta una imagen elegante y deportiva que, en el caso de incorporar los faros bixenón, se ve reforzada por unos modernos grupos ópticos con luz diurna y aros brillantes . Exteriormente este cabrio de cuatro verdaderas plazas mide 4,28 metros de largo y tiene una capacidad de maletero de 252 litros , volumen que se puede ampliar a 674 litros abatiendo los respaldos traseros.

De momento ningún A3 Cabriolet llevará la tracción Quattro, pues la gama inicial viene en su totalidad con sistema de tracción delantera . Sí habrá, según motorizaciones, cambio manual o automático ; dos niveles de equipamiento ( Attraction y Ambition ); 15 colores de carrocería y tres colores de capota (azul, rojo o negro). Además habrá un paquete opcional S-Line, que incorpora llantas de 18 pulgadas (de serie son de 16 ó 17 pulgadas).

La capota de este nuevo Audi A3 Cabriolet podrá ser automática o semiautomática, y normal o con una tratamiento especial de insonorización. Se acciona hidráulicamente mediante un botón y sólo tarda nueve segundos en abrirse . Además, esta operación puede realizarse en marcha hasta una velocidad máxima de 30 km/h .

Cuatro motores –dos diésel y dos gasolina- estarán disponibles inicialmente. El 1.9 TDI de 105 cv viene asociado a un cambio manual de cinco velocidades y el 2.0 TDI de 140 cv puede ir, bien con el cambio manual de seis velocidades o bien con el automático de doble embrague S Tronic. En ambos casos tienen unas buenas prestaciones y unos consumos y emisiones muy bajos (5,1 l/100 km de media y 134 g/km).

Las prestaciones más deportivas vienen de la mano de los TFSI, el 1.8 de 160 cv y el 2.0 de 200 cv , el primero de ellos con cambio manual de seis velocidades y el segundo con cambio S Tronic. Sin tener unos consumos elevados (7,3 l/100 km y 7,6 l/100 km respectivamente), los datos de aceleración de 0 a 100 km/h y de velocidad máxima son excelentes: 8,3 segundos y 218 km/h en el 1.8 TFSI y 7,6 segundos y 231 km/h en el 2.0 TFSI.