El Grupo Fiat presenta una nueva generación de motores diésel , y será en el mes de febrero cuando el compacto Bravo se convertirá en el primer modelo en estrenarlo . Con una cilindrada de 1,6 litros , esta nueva versión Multijet 16v tendrá dos evoluciones, una con turbo fijo y 105 cv y otra con turbo de geometría variable y 120 cv (esta última llegará unos meses más tarde). Montan inyectores más sofisticados y un sistema common rail que trabaja a 1.600 bares de presión.

El primer Fiat Bravo en llegar con los 1.6 Multijet –en febrero- tiene 105 cv, y su precio oscila entre los 16.800 euros de la versión Active y los 19.400 euros del acabado más deportivo. Más adelante –en abril- sobre esta misma motorización de 105 cv saldrá una variante denominada Eco, que, con unas medidas especiales en aerodinámica y reducción de resistencias y consumos, bajará de los 120 g/km en emisiones de CO2, por lo que estará exento del impuesto de matriculación.

Aunque la cifra de potencia no sea nada espectacular, el par motor es de 290 Nm a sólo 1.500 rpm, mayor fuerza que el actual Bravo 1.9 Mutijet de 120 cv, lo que le beneficia en recuperaciones y adelantamientos. Sólo gasta 4,9 l/100 km (4,5 l/100 km la versión Eco) y obtiene unas prestaciones más que respetables: 187 km/h de velocidad máxima y 11,3 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h.

A mediados de año llegará el Bravo 1.6 Multijet 16 v de 120 cv, el cual tiene un consumo idéntico (4,9 l/100 km) y unas prestaciones superiores: 195 km/h y 10,5 segundos. Todas las versiones tendrán caja de cambios manual de seis velocidades, y, con una construcción robusta y eficiente, se alargan los periodos de mantenimiento hasta los 35.000 km, lo que permite que para recorridos de unos 100.000 km los costes de mantenimiento se abaraten un 25%.