El Grupo Renault está teniendo un gran éxito con su marca de bajo coste Dacia. Del Logan , lanzado hace tres años, ha vendido ya más de medio millón de unidades entre los diversos países de varios continentes, ha lanzado nuevos motores gasolina y diésel, y ha ampliado la gama con carrocerías tipo monovolumen como la del Logan Break . Ahora nos sorprende con el Sandero, un vehículo con unas medidas algo superiores a las de los utilitarios más modernos (como por ejemplo el Renault Clio ) y con una capacidad y habitabilidad similar a la de los populares compactos (como el Renault Megane o el Nissan Tiida ).

La longitud del Dacia Sandero es de 4,02 metros , su distancia entre ejes de 2,59 metros, y la anchura de 1,75 metros. Desde Dacia aseguran que puede acomodar a cinco adultos perfectamente, mientras que el volumen de maletero es de 320 litros , 1.200 litros si se prescinde de las plazas traseras. El Sandero comparte el 70% de las piezas con el Logan -de modo que se abaratan los costes de desarrollo- aunque su estética es bien distinta para favorecer el gusto de la clientela más joven y moderna.

Desde el pasado mes de enero Dacia ha puesto a la venta el Sandero en Brasil y Argentina; en junio de 2008 –salidos de la fábrica de Pitesti (Rumanía)- llegarán a la mayoría de los mercados europeos , al Magreb y a algunos países de Oriente Próximo; ya en 2009 está prevista su comercialización en Sudáfrica; y en estudio queda la introducción en otros países. Es, por tanto, un coche dirigido a todo el mundo.

En el momento de su lanzamiento en Europa el Dacia Sandero contará con dos mecánicas gasolina y otras dos diésel . Las dos de gasolina serán las veteranas 1.4 de 75 cv y 1.6 de 90 cv , mientras que la diésel 1.5 dCi tendrá variantes de 70 y 85 cv (estas dos dCi con una cifra de emisiones de CO2 de sólo 120 g/km) . Entre su equipamiento de serie los Sandero podrán llevar airbags frontales y laterales de cabeza y tórax , ABS con EBV y SAFE, volante regulable en altura y asiento del condutor con regulación lumbar y de altura.

Cómo no, la relación precio-producto será su principal baza , ya que se avanza que a precio de utilitario tendrá una mayor capacidad. Además, su simplicidad técnica promete una gran fiabilidad , y su versatilidad de uso queda patente con detalles como el de poseer una distancia libre al suelo superior a lo normal (155 mm) y unos bajos protegidos, lo que le permite , por ejemplo, circular por caminos con mayor tranquilidad . En definitiva, un coche muy recomendable para la clientela pragmática que demanda coches económicos, con los elementos imprescindibles y que no den problemas.