Lancia vuelve a tener un compacto varios años después de que desapareciese el último Delta. Lo hace conservando el nombre, pero su vocación ahora es claramente orientada al lujo, al selecto equipamiento y al espacio; dejando la deportividad para la otra marca del Grupo Fiat: Alfa Romeo. Eso sí, que se trate de un coche más señorial que deportivo, no va en detrimento para que el nuevo Delta presente interesantes motores de nueva factura y sobresalientes prestaciones , como el 1.9 Twin Turbo Multijet de 190 cv , con el que acelera de 0 a 100 km/h en nada menos que 7,9 segundos , alcanza los 222 km/h y sólo gasta 5,7 l/100 km de media (sus emisiones de CO2 también son contenidas: 149 g/km).

Comenzando por las características básicas del nuevo modelo, podemos decir que, aunque comparte piezas con su “primo” Fiat Bravo , el Lancia Delta es 10 cm más largo de distancia entre ejes (2.700 mm) y 18 cm más largo de longitud de carrocería ( 4,52 metros ). En cuanto al resto de medidas, la anchura del Delta es de 1,80 metros, su altura de 1,50 metros y su capacidad de maletero variable en función de la posición de los asientos traseros: 380 litros en posición normal, 465 litros si se mueven hacia delante y 760 litros si se abaten.

Aunque todavía no se han definido los precios ni la exactitud de equipamientos y extras, se avanza que los precios partirán de unos 20.000 euros en el Delta más básico ; que habrá tres niveles de equipamiento ( Platino, Oro y Argento ); y que, echando mano de los opcionales, se puede incorporar al Delta elementos tan avanzados como el sistema se asistente de parking (llega a realizar la maniobra de aparcamiento por sí sólo), el sistema de alerta de cambio involuntario de carril , o las suspensiones regulables desde el interior del coche.

La gama 2008 del Delta la compondrán los dos motores de gasolina ya conocidos en otros modelos del Grupo Fiat ( 1.4 T-Jet de 120 cv y 1.4 T-Jet de 150 cv ), el diesel 1.6 Multijet de 120 cv recién presentado en el Bravo , y dos interesantes novedades como topes de gama ( 1.9 Twin Turbo Multijet de 190 cv y 2.0 Multijet 165 cv ). Ya en 2009 llegará la versión más potente con un nuevo motor de gasolina del que todavía no se han facilitado cifras de prestaciones y consumos: el 1.8 Di Turbojet de 200 cv.

De los que en breve podremos ver en la calle, los 1.4 T-Jet ofrecen unas buenas prestaciones y consumos. El de 120 cv acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos, alcanza los 195 km/h y da unas cifras de consumos medios y emisiones de CO2 de 6,6 l/100 km y 156 g/km; mientras que el de 150 cv registra en las mismas mediciones 8,7 segundos, 210 km/h, 7,0 l/100 km y 165 g/km. El más pequeño de los diésel se conforma con 4,9 l/100 km de media y 130 g/km de emisiones, siendo sus prestaciones de 194 km/h y 10,7 segundos de 0 a 100 km/h. Finalmente, el nuevo 2.0 Multijet de 165 cv alcanza los 214 km/h , acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y sus cifras de consumo y emisiones son de 5,3 l/100 km y de 139 g/km.