El nuevo Gallardo ya está aquí. Significativamente más caro ( 200.440 euros ); pero también más potente, efectivo y espectacular que el primer Gallardo que vio la luz en 2003. Ahora, con un “look” más agresivo que recuerda al del todopoderoso Reventón , el más pequeño de los bólidos de la casa Lamborghini se convierte en un rival mucho más peligroso para los Ferrari F430 Scuderia o Porsche 911 GT2 , a los cuales supera ampliamente en potencia.

Con unas medidas ultadeportivas de 4,34 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,16 metros de altura, el Lamborghini Gallardo LP 560 4 es 20 kilos más ligero que su predecesor , arrojando en la báscula un peso de en vacío de sólo 1.410 kilos . Y eso que, recordemos, es un tracción integral . Estéticamente su diseño es continuista, pero han cambiado las entradas de aire, paragolpes, alerones y grupos ópticos, los cuales ¡como no! adoptan unas psicodélicas luces diurnas mediante leds.

En el interior, más lujo todavía , y con elementos como la cámara trasera para facilitar los aparcamientos, TV, teléfono o diversas combinaciones de cueros, carbono, etc que permiten una mayor personalización. Para el maletero, que va situado delante, hay una capacidad de 110 litros; mientras que para el motor, situado en la parte trasera, en Lamborghini, orgullosos de su joya, ha puesto una tapa de cristal que deja verlo.

Para este nuevo Gallardo -que adopta el “apellido” LP 560 4 , tal y como el Murciélago es ahora LP 640- se ha trabajado en mejorar las suspensiones y el sistema de tracción 4x4 . En lo que se refiere al cambio de marchas , hay dos opciones, el manual convencional o uno robotizado llamado E-Gear con diversos modos de uso. Las prestaciones son espectaculares, con 325 km/h de velocidad máxima y 3,7 segundos de 0 a 100 km/h . Lo meritorio es que además de aumentar sensiblemente las prestaciones han dismininuido de forma todavía más notable las emisiones y los consumos , ahora de 14,0 l/100 km de media y 327 g/km de CO2 (datos con el cambio E-Gear, con el manual son ligeramente peores).

Toda esta ganancia en prestaciones ha sido posible al aumentar la cilindrada del motor en 200 cc hasta los 5,2 litros . Ahora este V10 da 560 cv , 40 cv más que el último Gallardo y 60 cv más que el primero . Los 560 cv se consiguen a nada menos que 8.000 rpm y el par máximo (540 Nm) a 6.500 rpm, por lo que se trata de un motor al que le gusta girar alto de vueltas . Finalmente, podemos apuntar que los frenos pueden ser ahora –opcionalmente- cerámicos y que el equipo de neumáticos tiene unas medidas de 235/35 ZR19 en el eje delantero y de 295/30 ZR19 en el eje trasero.