Audi renovará en octubre su gama A6 al completo , desde la berlina al familiar, y pasando también por el All Road y por los deportivos S6 y RS6. Todos estos modelos llevarán unos ligeros retoques estéticos que modernizan a esta berlina lanzada en 2004 y que acaba de pasar el ecuador de su vida comercial. Pero quizá las modificaciones más importantes sean las que afectan a los motores, varios de ellos retocados y uno de ellos totalmente nuevo: el 3.0 V6 TFSI de 290 cv . También destaca el nuevo RS6 berlina , ya que hasta ahora la versión tope de gama sólo estaba disponible como RS6 Avant. Así las cosas, el modelo sedán se convierte, con su motor 5.0 V10 Biturbo de 580 cv , en la berlina más potente del mercado, por encima del BMW M5 y del Mercedes E63 AMG .

En el restyling se renuevan los elementos típicos: un poco los paragolpes, otro poco los retrovisores, así como las entradas de aire y grupos ópticos. En el tema de las luces, como manda la tendencia actual, se incorpora la iluminación diurna mediante leds . También en el interior hay algún que otro detalle modificado, como los grafismos del cuadro de relojes o el sistema de control del MMI. También se añade un mayor número de elementos opcionales de última tecnología y nuevos colores de carrocería.

Pero vayamos a los motores nuevos o retocados. La novedad absoluta es el 3.0 TFSI (también disponible para el All Road), el cual no lleva turbo tal y como pudiera indicar la “T” de su denominación, sino compresor . Este V6 sobrealimentado genera nada menos que 290 cv de potencia y 420 Nm , lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos , alcanzar los 250 km/h y a la vez obtener un consumo muy contenido para sus prestaciones: 9,5 l/100 km de media. Por encima de este A6 3.0 TFSI todavía se sitúan el A6 4.2 V8 FSI de 350 cv, el S6 de 435 y el RS6 de 580 cv; mientras que por debajo figuran los 2.0 TSFI de 170 cv y el 2.8 FSI con dos niveles de potencia: 190 y 220 cv. Por supuesto, la mayoría de ellos están disponibles tanto con cambios manuales como automáticos, y con tracción delantera o Quattro.

En diésel también hay novedades, con un nuevo A6 2.0 TDIe de 136 cv . Esta versión ha recibido varios ajustes para lograr unas bajísimas cifras de consumo y emisiones (5,3 l/100 km de media y 139 g/km de CO2) combinados con unas prestaciones más que respetables (9,9 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h y 204 km/h de velocidad máxima). Unos meses después –a finales de año- llegará el A6 2.0 TDI de 170 cv, aunque ya desde octubre estarán disponibles también los V6 diésel: 2.7 TDI de 190 cv y 3.0 TDI de 240 cv.

Audi no ha facilitado por el momento el listado definitivo de precios, pero anuncia que las versiones ya existentes no experimentan ningún incremento de precio , y que la gama partirá de los 35.900 euros del “ecológico” A6 2.0 TDIe de 136 cv.