Siguiendo la misma receta que su hermano mayor 911 , los deportivos de motor central Boxster y Cayman presentan importantes novedades que les hacen más competitivos todavía . Llegarán en febrero y tendrán motores más potentes, de mejores prestaciones y consumos más ajustados. Estéticamente los cambios son discretos, siendo lo más llamativo los leds de las luces de día , mientras que en cuanto a aspectos técnicos “jubilan” el cambio Tiptronic e introducen el eficaz PDK que tanto nos gustó en la prueba del 911 con este sistema .

Comenzando por los motores, los nuevos Boxster y Cayman “básicos” recurren ahora a un seis cilindros boxer de 2,9 litros (200 cc mayor que los anteriores Boxster y Cayman ), lo que les lleva a incrementar la potencia en 10 y 20 cv respectivamente, desarrollando ahora 255 cv el Boxster y 265 cv el Cayman . Pero más importante todavía es la reducción de gasto de combustible , que en el caso ir asociados al nuevo cambio PDK ahorran un 11% y se quedan en 8,9 l/100 km de media; una cifra muy contenida para unos deportivos tan prestacionales.

La versiones tope de gama -Boxster S y Cayman S- siguen confiando en un bloque de 3,4 litros de cilindrada , pero en este caso lo que cambia es el sistema de alimentación, ahora con inyección directa de gasolina . Con esta nueva tecnología la potencia crece 15 y 25 cv respectivamente, hasta llegar a 310 cv el Boxster S y 320 cv el Cayman S . Pero la reducción de consumo en este caso es todavía más significativa, ya que con el cambio PDK alcanza el 16% : 9,2 l/100 km de media.

Pero en todo un Porsche no nos íbamos a olvidar de comentar la marca que mejor indica las prestaciones, la aceleración de 0 a 100 km/h . Al poder elegir el cambio PDK y el pack Sports Chrono (que incluye Launch Control), los modelos S alcanzan los 100 km/h en sólo 4,9 segundos ; mientras que la cifra de las versiones básicas asociadas a cambio manual es de 5,9 segundos. Siguiendo con la técnica, decir que los nuevos biplaza de Porsche han modificado la puesta a punto de la suspensión y de la dirección para ser todavía más ágiles . Además, incluyen los paquetes electrónicos de última generación y llantas un poco más anchas para dar cabida a unos discos más grandes en las versiones S.

Estéticamente se cambia lo habitual en estos casos, con nuevas tomas de aire, deflectores modificados y grupos ópticos más modernos . En cuanto a iluminación, ahora los Boxster y Cayman pueden llevar faros de xenón, luces dinámicas en curva y luces diurnas mediante leds . También se incluyen de serie los proyectores antiniebla y los leds en los pilotos traseros. Las llantas de aleación presentan igualmente nuevos diseños. Y finalmente, en cuanto al interior, se monta ahora una pantalla del navegador más grande (de 6,5 pulgadas) y un sistema más evolucionado con disco duro y conexiones para iPod. Las principales novedades del habitáculo las completan los asientos, que además de calefactados pueden tener también ventilación.

Precios Boxster y Cayman 2009:

--Boxster: 51.667 €
--Boxster S: 62.454 €
--Cayman : 55.720 €
--Cayman S: 68.730 €