Continuando con el tradicional espíritu deportivo Zoom-zoom de la marca, la japonesa Mazda estrenó recientemente su nueva berlina media , el Mazda6 , que si ya en la anterior generación gozaba de un diseño y un comportamiento deportivo reconocidos, en esta generación va mucho más allá con una imagen innovadora y vanguardista mucho más atractiva y enérgica para competir con las berlinas más demandadas del segmento en el ámbito más dinámico, un interior más confortable y cargado de equipamiento para brindar el mayor confort a sus pasajeros y un comportamiento súmamente ágil y deportivo que permite disfrutar al máximo de la conducción.

En planetacoches, recientemente nos decantamos por la versión familiar denominada por la marca Station Wagon , porque a pesar de ofrecer una mayor amplitud general del habitáculo y un mayor volumen de carga y mejor acceso, presume del mismo agresivo diseño y de un comportamiento dinámico muy similar al de la berlina . El propulsor que montaba nuestra unidad de pruebas era el nuevo 2.0 CRTD de cuatro cilindros que entrega 140 cv , el primer motor diésel de la nueva generación de Mazda6, consiguiendo unas prestaciones bastante buenas y unas cifras de consumo muy reducidas. Desde su lanzamiento nos pareció un ligero “paso atrás” en líneas generales por la rebaja de potencia en 3 cv frente a su antecesor 2.0 CRTD montado entre otros en el Mazda6 anterior o en el Mazda 3 con 143 cv , aunque recientemente se ha presentado un nuevo motor de 2,2 litros de cilindrada más polivalente en cuanto a potencia, puesto que entrega tres escalas de potencia desde los 125 cv hasta los 185 cv gracias a la electrónica y logran unos consumos y emisiones algo menores.

De todas formas, continúa comercializándose el motor 2.0 CRTD con la ventaja, a nuestro parecer, de ofrecer una mayor finura de funcionamiento , lo que se agradece a la hora de hacer kilómetros. Con este motor ya era un rival muy a tener en cuenta de berlinas modernas del calibre del nuevo Citroën C5 , del Honda Accord , del Volkswagen Passat , del novísimo Opel Insignia o de su primo hermano Ford Mondeo , con un aspecto muy japonés de rasgos aún más deportivos que aquellos y un precio de 32.000 euros en nuestra versión Station Wagon Luxury con Navegador que se encuentra en la media del segmento con un equipamiento donde no falta de nada.